7月11日，武天高速武汉至汉川段迎来重大工程节点——跨沪蓉铁路主桥Y5#墩0#块混凝土浇筑完成。这标志着该控制性工程正式进入上部结构施工的“大干”阶段，为后续关键工序特别是万吨级桥梁转体施工奠定了坚实基础。

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施工现场

该跨沪蓉铁路大桥由湖北武天高速投资建设有限公司投资建设、中铁七局集团承建，设计采用2×75米预应力混凝土连续T构，技术工艺复杂。尤为关键的是，桥梁需采用双幅转体方式跨越繁忙的沪蓉铁路线，其中Y5#墩将逆时针转体91.7°就位，Z8#墩逆时针转体90.4°就位，单墩转体重量均高达约1万6000吨，技术难度和安全风险极高。

该桥采用预制管桩+独立基础+贝雷梁+满堂支架式组合支架进行现浇。此次浇筑的Y5#墩0#块是主桥现浇梁的“脊梁”起始段，采用的单箱双室直腹板等宽变高截面（顶板宽19.695米）结构复杂，对施工精度要求极高，其施工质量直接关系着整座桥梁的结构安全与线形控制。该节点的成功攻克，为后续节段施工提供了精确基准和技术指导，其经验对整个项目具有重要示范意义。

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施工现场

“Y5#墩0#块的浇筑成功，是该项目取得的又一重大阶段性胜利。”武天高速公司项目负责人表示：“这充分证明了我们项目管理团队和参建单位攻坚克难的能力。下一步，我们将继续秉承‘安全第一、质量为本’的理念，科学组织、精心施工，确保后续万吨级桥梁转体等关键工序安全平稳实施，全力以赴推进武天高速年底建成通车目标，为完善区域高速路网、促进武汉都市圈同城化发展贡献交通力量。”

据了解，武天高速是武汉至重庆高速公路的重要组成部分，双向六车道，设计时速为120公里，其中武汉至汉川段线路全长53公里。跨沪蓉铁路大桥是武天高速武汉至汉川段与沪蓉铁路交叉工程，位于湖北省汉川市马鞍乡，全长404米。

为了减少对铁路运营的影响，武天高速公司采用“先建后转”的独特施工方法，在铁路两侧沿其平行方向建设桥体，建成后的转体桥将横跨沪蓉铁路上。（通讯员易山山）